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1動力升級搭載朝柴CY4BK151國V發動機，發動機低轉速、大扭矩，加速性能好，天津奧鈴新捷運，動力加大至143馬力(國IV階段124馬力 )，扭矩500N.m，動力更強勁，油耗降低5%，起步加速快，重載高速強。

2 變速箱升級裝配萬里揚6T120變速箱雙錐同步器、舍弗勒機構，換擋性能順暢及可靠性大幅度提升。扭矩加大至550N.m（原變速箱450N.m），奧鈴新捷運報價，整車承載加強。

3 底盤升級5.5噸重載NPR后橋，全系標配ABS，加大后橋載荷，同時加大摩擦片，保證安全性。5.5T加大NPR后橋，速比4.875，承載能力更強。

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奧鈴新捷運云內D25TCIE1，此款產品大多服務于個人出租及營運、個體和中小企業自備車，及物流公司。整車載重為5-6噸，奧鈴新捷運，高不超過7噸，其核心魅力之處在于發動機起步加速性能好、百公里油耗11-12個、承載能力強，高速性能好 。

實乃物流高效運輸的好幫手。

品質方面，通過了嚴格的高原、高寒、高溫試驗，性能可靠，世界的制造系統，先進的機加工設備和裝配系統，匠心耐用。且擁有國流的NVH（振動噪聲）實驗室，奧鈴新捷運價格，實現低振動、低噪音，滿足國家排放環保升級要求。

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如今經過13年發展歷程，時間在變，選擇不變，用戶對奧鈴捷運的鐘愛成就了當年福田汽車在中輕卡市場的野心，也讓“以科技進步驅動行業升級”的福田奧鈴，成了一眾用戶好的創業伙伴，甚至有人戲言“老婆能借，車不能借?！?/span>

而這份對于奧鈴捷運的鐘愛，也終化成了一組漂亮的成績：自2005年拉開中國輕卡升級換代大幕以來，2007年奧鈴捷運年銷量突破2萬臺，2008年成為首屆中國勒芒輕卡耐力賽用車，到了2013年年銷量已超6萬臺。

目前，奧鈴輕卡國內保有量為73萬臺，其中奧鈴捷運保有量達到43萬臺。在接受物流商用車網記者采訪時，福田汽車集團副總經理、商用汽車集團常務副總裁陳青山為奧鈴捷運點贊，特別是銷量層面，奧鈴捷運可說是肩負重任，表現相當突出。

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